1、福特目前整体发展态势稳中有进，在传统燃油车领域根基深厚 ，新能源转型虽有波折但积极改变 。市场表现：全球全年销量有所下降 ，但在中国市场表现良好，长安福特累计销量实现增长 。蒙迪欧作为销量担当月均4000辆以上 ，是重要支柱之一。
2 、杭州长安福特汽车有限公司目前处于开业状态 ，但面临市场转型与经营压力，整体现状呈现机遇与挑战并存的局面 。生产与经营基础稳固公司成立于2012年 ，由福特与长安汽车集团合资建设 ，累计投资167亿元，占地2100亩 ，设计年产能20万辆 ，员工近1700人 。
3 、第一阶段：销量持续下滑（2019-2023年）2019年福特在华销量达85万辆，为近五年峰值。2020年受市场环境影响，销量骤降至60万辆左右 ，同比下滑约26% 。此后三年未能恢复增长 ，2021年销量微增至62万辆，2022年进一步跌至50万辆 ，2023年仅售出47万辆 ，较2019年缩水近45% 。
1、锐界曾经的辉煌2015年4月，福特在中型SUV市场布局锐界产品 ，上市之初正值汽车市场快速发展 ，迅速开拓市场。2016年，锐界销量达14万辆 ，超核心竞争对手汉兰达 ，展现出巨大潜力 。锐界完全依靠产品力赶超对手 。
2 、锐界的缺点变速箱顿挫问题：锐界搭载的8AT变速箱在低速行驶 、走走停停的路况下，会出现偶发的顿挫现象 ，尤其是在收油再加油的情况下更为明显。这种顿挫感会影响驾驶的平顺性和舒适性 ，给驾驶者带来不太好的体验。对于追求平稳驾驶感受的消费者来说，这是一个比较难以接受的缺点 。
3、长安福特锐界市场表现：锐界曾以运动属性 、高配置和接近汉兰达的售价成为直接竞争对手，但后期销量下滑明显 ，从月销一万多台降至两三千台 。原因分析：产品定位：锐界强调动力和操控 ，但舒适性不如汉兰达，而中国消费者更偏好舒适性。品牌影响：福特品牌整体下滑 ，类似法系品牌的波峰跌落 ，市场认可度降低 。
4 、当初，不少人之所以会选择锐界 ，主要是因为它的动力以及底盘行车稳定性能比汉兰达要好太多 ，所以锐界也并不是没有优势 。锐界在动力上性能比较相似于越野车，驾驶体验挺不错的 ，另外 ，它的保值程度也是要比汉兰达高很多。
025年1 - 5月长安福特累计销量仅有6万余辆，同比下滑了143% 。从单月数据来看 ，2月长安福特销量20万辆 ，环比降低35%，1 - 2月累计销量95万辆，同比降低13%；5月份长安福特销量为16481辆 ，相比去年同期销量17905辆 ，同比下滑95%，且进入2025年后长安福特连续5个月销量下滑 。
销量下滑的具体情况2025年1月份 ，长安福特产量21774辆 ，同比增长05%，但销量只有17512辆 ，同比下滑144% ，跌幅自此开始。2月份，产销同时下滑 ，销量11991辆 ，同比下滑96% 。3月份，销量18265辆 ，同比下滑195% 。4月份 ，销量12734辆，同比下滑358%，二季度的第一个月份开始暴跌。
其他合资车企出口情况悦达起亚：一度被认为会退出中国市场 ，但凭借内销 + 出口的方式情况好转 。2024年1 - 6月 ，其累计销量124027辆，同比增长12% 。1 - 5月出口销量超过9万辆 ，占总销量（1万辆）比重接近九成。此外还有发动机出口业务 ，1 - 6月累计出口62648台，呈现强劲增长势头。
025年1 - 6月长安福特部分月份及整体的销量情况如下：一季度销量：根据长安汽车发布的产销快报 ，2025年一季度长安福特销量为78万辆 ，同比骤降109% 。
蒙迪欧2025年中国全年销量目前无法精确确定，但根据现有数据可推测大致范围在5万至6万辆之间 。
中国市场与美国市场的差异 销量对比：2025年8-9月中国市场锐界月销稳定在3000台左右（9月3105台） ，但美国市场未公开单独销量数据 ，仅能通过福特SUV整体表现推测。 价格策略：中国市场锐界通过终端优惠（入门价跌至19万出头）刺激销量，美国市场定价与中国存在差异 ，优惠幅度不同 。
025年锐界L全年累计销量为24508辆（截至9月数据） ，其中混动版表现突出，8月混动单月销量达2973台，累计销量突破8万台 。 整体销量表现根据2025年9月数据 ，锐界L当月销量为3105辆 ，1-9月累计销量24508辆。
销量数据表现不佳：2025年1-5月，长安福特累计销量6万辆 ，同比下滑14% ，且连续五个月销量同比下滑 。其中，主销车型蒙迪欧月销量稳定在三四千辆 ，锐界月销量仅约2000辆 ，与市场头部车型存在显著差距 。
福特锐界在美国市场2025年表现平稳，销量规模中等 ，需结合具体季度数据判断。美国市场整体销量情况 季度数据：2025年前三季度美国新车累计销量1223万辆 ，同比增长3%，其中燃油车仍为市场主流（电动车占比6%） 。
